Batteries Mastervolt

Cher client,

Nous souhaitons vous présenter les batteries du fabricant néerlandais MASTERVOLT et vous fournir quelques informations utiles concernant cette catégorie de produits.

Quel entretien les batteries GEL, AGM et Lithium nécessitent-elles?

Les batteries GEL, AGM et Lithium Ion ne nécessitent aucun entretien, elles peuvent donc être installées n'importe où. Cependant, nous vous recommandons de vérifier toutes les connexions une fois par an pour vous assurer qu'elles sont solidement fixées et de nettoyer également la surface avec un chiffon légèrement humide pour enlever la poussière et la saleté de la batterie. Les batteries doivent également être complètement chargées à chaque fois pour assurer une durée de vie maximale, ce n'est pas important pour les batteries au lithium-ion.

Que sont les batteries sans entretien ?

Différents types de batteries sont utilisés dans les véhicules, chacun avec ses propres caractéristiques spécifiques. En raison des questions fréquemment posées sur l'installation et l'utilisation des batteries dans les bateaux, voici un exemple d'utilisation dans les bateaux. Cependant, les principes s'appliquent à tout moyen de transport.

Batterie plomb - calcium

Les batteries au plomb sont souvent utilisées dans l'industrie automobile comme batteries de démarrage. Ce sont des batteries au plomb courantes avec un électrolyte liquide d'acide sulfurique et d'eau. Du calcium est ajouté à la conduite pour minimiser la génération d'hydrogène gazeux et la consommation d'eau. Un électrolyte supplémentaire est également ajouté pour équilibrer l'évaporation associée de l'eau. Ce type ne convient que pour les petits bateaux d'une longueur de 6 à 8 m et uniquement comme batterie de démarrage. Sa conception exclut l'utilisation pour alimenter des lumières ou comme batterie de service. La batterie au plomb n'est pas complètement fermée. L'hydrogène peut être libéré pendant la charge et est ensuite évacué par un petit trou sur le côté de la batterie. Dans certaines circonstances, de l'acide peut s'échapper de l'ouverture et une ventilation est donc nécessaire.

Batterie AGM

Un autre type de batteries plomb-acide est l'AGM (Absorbed Glass Mat). Dans ce modèle, l'eau et l'acide sulfurique sont l'électrolyte. L'électrolyte est absorbé dans des fibres de verre extrêmement sensibles. Comme pour toute batterie, la charge génère de l'hydrogène et de l'oxygène transportés à travers les tubes capillaires des plaques en fibre de verre. Une fois les deux gaz recombinés, l'eau est ensuite réabsorbée dans les plaques de fibre de verre. Le processus de recombinaison est donc terminé. Le panneau de fibre de verre sert également d'isolation entre les panneaux et permet aux tables d'être proches les uns des autres, ce qui entraîne une très faible résistance interne. Cela signifie qu'un courant de décharge élevé n'est pas un problème pour la batterie. Le courant de charge peut être légèrement inférieur à celui des batteries au gel (environ 30%), car les plaques de verre ont également des propriétés d'isolation thermique affectives. La chaleur générée par la charge est progressivement dissipée du boîtier de la batterie. Cela limite le courant de charge et le temps de charge est légèrement plus long. Les batteries AGM conviennent parfaitement aux applications nécessitant un courant de décharge élevé, telles que les treuils, les treuils d'ancrage et une utilisation cyclique moyenne. Les batteries AGM sont complètement scellées et donc sans entretien. Si l'AGM est fortement surrechargée, par ex. en raison de l'utilisation d'un chargeur de batterie non réglementé (bon marché), de l'hydrogène se forme dans la batterie. Ce gaz s'échappe par une ouverture spéciale dans le couvercle de la batterie, qui est conçue pour empêcher l'oxygène de pénétrer dans l'entrée de la batterie. Une charge incorrecte réduira la durée de vie de la batterie.

En d'autres termes, pour un fonctionnement correct et pour assurer une durée de vie optimale de la batterie AGM, utilisez uniquement un chargeur à 3 vites avec un capteur de température. !!!

Batteries au gel

Les batteries gel ne nécessitent aucun entretien, aucune fuite d'acide et aucun gaz dangereux n'est libéré pendant la charge. Ils peuvent être installés n'importe où, par ex. dans le pont inférieur, dans le compartiment moteur ci-dessous. Aucune boîte spéciale n'est requise pour l'insertion des batteries GEL ou la ventilation externe.

L'électrolyte dans une batterie au gel est un gel qui lie l'eau à l'acide sulfurique. Lorsque la batterie est remplie, le gel se réchauffe et se liquéfie, après avoir rempli la batterie, le gel se refroidit et se solidifie. Le résultat de ce processus est de petites fissures capillaires entre les planches. Au cours du processus, de l'oxygène O2 est généré sur les plaques positives et de l'hydrogène H2 sur les plaques négatives. Les fissures dans les gels font de l'eau du gaz. Le gel absorbe alors l'eau de sorte qu'aucune eau ne disparaisse du système et qu'aucun gaz ne soit produit.

Les batteries au gel ne font pas partie des nouvelles technologies, elles sont utilisées depuis 1950. Les applications les plus importantes sont pour l'alimentation de secours et les systèmes de télécommunication et au cours des 10 à 15 dernières années également comme batteries de service dans les systèmes marins. Les batteries au gel ont deux versions différentes. 12V conviennent à une utilisation régulière et sont disponibles en deux variantes. Le premier avec des capacités allant jusqu'à 200Ah. La deuxième conception est une batterie de traction de 2 volts. Disponible dans des capacités allant jusqu'à 2700 Ah - très approprié pour les systèmes avec des décharges importantes fréquentes, où une longue durée de vie est nécessaire. Afin d'obtenir la tension requise, il est nécessaire de connecter le nombre correspondant de batteries 2V. Le principal avantage des batteries au gel est une auto-décharge très limitée, la possibilité d'une charge à court terme et une formation de gaz minimale. Tout cela prédestine les batteries au gel pour les applications marines. Ils conviennent également aux opérations cycliques lourdes, aux systèmes de navigation des grands navires et comme source d'énergie pour les systèmes de sauvetage. Les batteries au gel sont très appropriées comme batteries de service, car elles peuvent être chargées rapidement, ont une longue durée de vie (batteries de traction 2V, environ 10 à 15 ans avec un cycle de charge total de 900 à 1000).

Lithium-Ionová batéria

Mastervolt Líthium-Iónové batérie sú založené na Li-Ion železnom fosfáte, ktorý má hustotu energie trikrát väčší ako u olovených akumulátorov. Existujú aj meteriály s ešte väčšou hustotou energie, ale tie sú považované za menej bezpečné. MASTERVOLT Líthium-Iónové batérie sú považované za najbezpečnejšie svojho druhu. Unikátnym znakom je vstavaná obojstranná aktívna bunka riadenia alebo BAC. Systém kontroluje napätie, prúd a teploty a zaručuje optimálnu bezpečnosť. MasterBus Líthium-Iónové batérie sú kompatibilné a oveľa účinenejšie ako olovené batérie pri niekoľko násobne dlhšej životnosti.

To Vám dáva:

Kratšiu dobu napájania
Menej časté používanie generátoru pre nabíjanie
Viacej energie ako z tradičnej batérie rovnakých rozmerov.
Olovená batéria, má napríklad (DOD = hĺbka plnenia) vo výške 50%. To znamená, že môžete využiť iba 200Ah z 400Ah. MASTERVOLT LI-ION má DOD 80%, takmer o 60% viac využiteľnej kapacity batérie. S týmto percentom 400Ah batéria dodáva 320Ah tj. o 120Ah viac.
Líthium-Iónová batéria je tiež ideálna pre elektrické alebo hybridné plachtenie.
MASTERVOLT LI-Iónové batérie môžu byť zapojené paralelne do nekonečného radu.
Ďalšou výhodou je, že LI-Iónová batéria váži menej, vyžaduje menej miesta a prekvapivo ľahko sa inštaluje.
Líthium-Iónové batérie sú určite najlepšie, šetria až 70% priestoru a hmotnosti, vydrží až trikrát dlhšie a možno ich veľmi rýchlo nabíjať a vybíjať. Životnosť 2000 nabíjacích cyklov nie je žiadna výnimka

Čo nerobiť s batériami najmä s GEL a AGM

Nesprávne nabíjacie napätie: príliš nízke napätie znamená, že batériu nemožno nabíjať na 100% - síran by totiž na doske batérie stvrdol a batéria by stratila časť svojej kapacity. Príliš vysoké nabíjacie napätie spôsobí, že batéria generuje plyn, čo vedie k strate vody a vysušení batérie.
Nadmerné vybitie: Nadmerným vybíjaním tj. využitím batérie viac než je jej kapacita sa skracuje jej životnosť.
Veľmi veľké zvlnenie nabíjacieho napätia. Nepoužívať lacné a staromódne nabíjačky alebo alternátory majúce často vo výstupnom napätí veľké pulzy.!!!
Pozor na alternátor bez 3 stupňového regulátora, veľmi vysoké teploty alebo nabíjanie bez teplotnej kompenzácie.!!!

Pri použití nekvalitnej nabíjačky môžu Vaše batérie dopadnúť takto.!!!

Mám batériu s kapacitou 200Ah a štartovaciu batériu s kapacitou 100Ah. Akú veľkosť by mala mať batériová nabíjačka?

Štartovacia batéria nie je považovaná za rozhodujúcu ak počítate vhodnú veľkosť kapacity batérieovej nabíjačky: je používaná iba pre naštartovanie motora, a preto bude vybíjaná len čiastočne (ak vôbec). Ak ste na cestách, alternátor vo vozidle dobíja štartovaciu batériu, u dostupného zdroja 230V AC je batéria regulárne nabíjaná batériovou nabíjačkou Mstervolt. Spravidla je dostačujúca nabíjacia kapacita 25% z kapacity batérií pre ich rýchle a bezpečné dobíjanie, a tiež pre príkon palubných spotrebičov. Napríklad pre batériu s výkonom 200Ah, je vhodná 50A batériová nabíjačka.

Je dostačujúca nabíjacia kapacita 10% z kapacity mojich batérií?

Rozhodne nie. Staré 10% pravidlo bolo bežné využívané v čase, keď batériové nabíjačky nemali prúdovú a napäťovú reguláciu, a teda vysoké prúdy mohli prebíjať batérie. Mastervolt batériové nabíjačky majú pefektnú napäťovo / prúdovú reguláciu a sú tiež vybavené teplotným senzorom, ktorý zabezpečí, aby bolo napätie regulované podľa teploty batérie. Odporúčame nabíjaciu kapacitu 25% z batériovej kapacity. Pre gélové batérie je dokonca možné použiť nabíjaciu kapacitu 50% z batériovej kapacity.

Čo to je teplotný snímač (senzor)?

Teplotný snímač je veľmi dôležitý pre použitie správneho nabíjacieho napätia pre nabíjanie batérií. Správne nabíjacie napätie nie je vždy rovnaké: chladné batérie vyžaduje mierne vyššie napätie pre plné nabitie a naopak, teplé batérie potrebujú menšie nabíjacie napätie, aby sa zabránilo ich prebíjaniu. Mastervolt batériové nabíjačky sú prednastavené na teplotu batérie 25°C, akákoľvek odchylka je automaticky opravená.

Ak je teplotný senzor pripojený k nabíjačke, výstupné napätie by sa malo líšiť o 30mV na °C (v 12V DC systéme) a 60mV na °C (v 24V systéme). Tento postup je v súlade s odporúčaním väčšiny výrobcov batérií.

Pri teplote 15°C, je maximálne nabíjacie napätie pre 12V systém napríklad 14,55V a při 30°C to je 14,1V (zodpovedajúce hodnoty pre 24V systém sú 29,1V a 28,2V). Napätie nie je zvýšené, pokiaľ teplota neklesne pod 12°C, zaistí tak ochranu palubného systému proti nadmernému napätiu. Naopak, nabíjacie napätie je pre 12 alebo 24V systém redukované, ak je teplota okolo 50°C, aby boli batérie chránené proti prebíjaniu a extrémne vysokým teplotám. Pripojenie teplotného senzora zabezpečí, že batéria bude rýchlo a bezpečne nabitá správnym napätím.

Pre vzrástajúci počet spotrebičov používaných na palube, je správne navrhnutie DC nabíjacieho systému veľmi dôležité.

Závery a odporúčania

Nízky vnútorný odpor AGM batérie je veľmi vhodný pre napájanie navijakov, kotviacich navijakov, pre spúšťanie motorov a pre obmedzené cyklické použitie.
Gélové batérie sú veľmi vhodné ako servisné batérie vďaka tomu, že môžu byť rýchlo nabité a nabitie má dlhú životnosť, a to aj po mnohých cykloch nabitia / vybitia.
Pre servisné batérie si môžete vybrať 6V, 12V alebo 24V verziu alebo 2V model.
Mastervolt batérie sú úplne bezúdržbové a za normálnych okolností by nemali uvoľňovať kyseliny alebo vytvárať nebezpečný plyn pri nabíjaní. Inštalácia je jednoduchá a možno ju vykonať kdekoľvek na palube, len nie vedľa stoky alebo v strojovni (znížená životnosť kvôli vysokej teplote). Zvláštne uloženie alebo extrémne vetrania sú zvyčajne zbytočné, stačí prirodzené vetranie batérie.
Líthium-Iónové batérie sú určite najlepšie, šetria až 70% priestoru a hmotnosti, vydržia až trikrát dlhšie a možno ich veľmi rýchlo nabíjať a vybíjať. Životnosť 2000 nabíjacích cyklov nie je žiadna výnimka

Pomôcka pre voľbu vhodnej batérie: